Przewidywanie, które auta za 5-10 lat staną się klasykami, to nieprecyzyjna sztuka. Ale są modele, które według ekspertów z brytyjskiego magazynu Autocar mają duże szanse na wzrost wartości. Niektóre z nich wciąż kosztują grosze – trzeba tylko wiedzieć, czego szukać. Oto 15 aut, które warto mieć na oku.
Małe hot hatche z duszą
Fiat Panda 100HP (2006-2010) sprzedawał się w niewielkich ilościach, a to działa na korzyść przyszłej wartości. 1.4-litrowy silnik i sprężyste zawieszenie czynią z niego radosne auto do jazdy. Suzuki Swift Sport (2005-2012) z 1.6-litrowym motorem i ostrym prowadzeniem to jeden z ostatnich hot hatchy starej szkoły. Obecnie oba modele można znaleźć za umiarkowane kwoty.
Niemiecka precyzja i styl
Audi TT pierwszej generacji (1998-2006) zmieniło segment coupé dzięki minimalistycznej kabinie i wzornictwu w stylu Bauhaus. Tatty cars, czyli auta w gorszym stanie, bywają bardzo tanie – warto dopłacić za egzemplarz z 225-konnym silnikiem 1.8 T. Porsche Boxster 986 (1996-2004) z 2.7-litrowym bokserem to auto, które uratowało markę. Dziś za schludny egzemplarz zapłacisz niewiele, a w przyszłości ceny powinny rosnąć. BMW Z4 Coupé (2006-2009) to rzadki widok – zaledwie 9% wszystkich Z4 to coupé. 3.0si z manualną skrzynią to pewniak do statusu klasyka.
Japońska niezawodność i frajda
Toyota MR2 Mk3 (1999-2007) oferuje więcej niż Mazda MX-5 – jest sztywniejsza, ostrzejsza, a przy tym bardziej użyteczna niż Lotus Elise. Zdaniem ekspertów ceny mogą iść tylko w górę. Honda Accord Type R (1998-2002) z kultowym silnikiem VTEC i świetnym prowadzeniem to czterodrzwiowy salonowiec z charakterem. Liczba egzemplarzy na drogach szybko maleje. Subaru Impreza 2000 Turbo (1994-2000) ma warczący bokser, elastyczne zawieszenie i kult rajdowy. Problem w tym, że wiele aut było przerabianych – oryginalne staną się perełkami.
Brytyjskie i włoskie niespodzianki
Ford Puma (1997-2002) to ukryty perełka – pod obcą stylistyką kryje się świetny układ jezdny, ale rdza dziesiątkuje populację. Ceny egzemplarzy bez korozji mogą wzrosnąć. Volvo 850 T5-R Estate (1995-1996) kojarzy się z wyścigami turystycznymi – to auto z charakterem i ograniczoną podażą. Alfa Romeo 164 Q4 (1993-1998) z napędem na cztery koła i 229-konnym V6 jest dziś niezwykle rzadka, ale wciąż dostępna za niskie kwoty. VW Phaeton (2002-2006) – ekstrawaganckie auto Ferdinanda Piëcha – nie odniosło sukcesu rynkowego, ale najrzadsze wersje V8 i W12 mogą stać się pożądanymi klasykami.
Porada na koniec
Eksperci podkreślają, że najważniejsze czynniki to rzadkość, reputacja i oryginalność. Szukaj aut nieprzerabianych, z pełną historią serwisową – to one zyskają na wartości. Taniec z rynkiem nie jest pewny, ale te 15 modeli ma solidne podstawy, by za kilka lat kosztować znacznie więcej niż dziś.
Więcej szczegółów znajdziesz w oryginalnym artykule: Future classics that will climb in value (Autocar).
