Samochód elektryczny może być nie tylko środkiem transportu, ale także domowym magazynem energii, który realnie obniża rachunki za prąd. Kluczem jest technologia dwukierunkowego ładowania - V2G, V2H czy V2X - która w Polsce dopiero raczkuje, ale w krajach Europy Zachodniej już działa i przynosi wymierne korzyści. Według analiz Instytutu Fraunhofera wykorzystanie technologii V2H może obniżyć rachunki prosumentów o 15-30% w skali roku. Z kolei wyliczenia Instratu wskazują, że ładowanie dwukierunkowe w połączeniu z taryfą dynamiczną może przynieść gospodarstwu domowemu ponad 2,8 tys. zł oszczędności rocznie.
Czym właściwie jest dwukierunkowe ładowanie?
V2H (Vehicle-to-Home), V2G (Vehicle-to-Grid) i ogólnie V2X (Vehicle-to-Everything) oznaczają, że samochód elektryczny nie tylko pobiera prąd z sieci, ale też może go oddawać - do domu, do sieci energetycznej lub do innych odbiorników. W praktyce pojazd staje się mobilnym magazynem energii. Ładuje się z przydomowej instalacji fotowoltaicznej lub w godzinach niskich cen energii z sieci. Zmagazynowana energia jest następnie wykorzystywana do zasilenia domu w godzinach szczytowych lub w sytuacjach awarii sieci. Taki „magazyn na kółkach” może też świadczyć usługi DSR (Demand Side Response) na rynku energii, co generuje dodatkowy przychód dla właściciela.
Kto zyska najwięcej?
Największe korzyści czekają prosumentów, którzy już mają instalację fotowoltaiczną i planują zakup auta elektrycznego. W najbliższej dekadzie zestaw: instalacja fotowoltaiczna, pompa ciepła i samochód elektryczny ma stać się standardem w wielu domach jednorodzinnych. Inteligentne systemy sterujące pracą pompy ciepła oraz ładowaniem i rozładowaniem pojazdu pozwalają zwiększać autokonsumpcję energii z paneli i generować oszczędności w ramach taryfy dynamicznej. To oznacza niższe rachunki.
Policz sam
Kalkulator kosztów prądu
Wpisz zużycie i stawki z WŁASNEJ faktury - porównaj dwie taryfy.
Wynik orientacyjny - zweryfikuj u źródła (dokładny wzór rozliczenia na fakturze dostawcy).
To nie mrzonka - tak działa w Europie
W Danii od 2016 roku działa komercyjny projekt V2G we Frederiksbergu, w którym wykorzystano platformę amerykańskiej firmy NUVVE. W Wielkiej Brytanii projekt SCIURUS V2G (2018-2021) pokazał, że właściciele aut elektrycznych mogą zarabiać na oddawaniu energii do sieci - oszczędności sięgały nawet 725 funtów rocznie na osobę. Od 2025 roku brytyjscy posiadacze elektryków mogą korzystać z usługi Octopus Power Pack, która daje oszczędności rzędu 620 funtów rocznie. We Francji operator systemu przesyłowego RTE certyfikował już pierwszego agregatora V2G do świadczenia usług częstotliwości FCR, a projekt EVVE zakłada stworzenie wirtualnego magazynu energii o mocy ponad 8 MW złożonego z 800 dwukierunkowych stacji ładowania.
Co musi się zmienić w Polsce?
Polska ma szansę uniknąć błędów, które popełniono przy dynamicznym rozwoju fotowoltaiki - przede wszystkim przeciążenia sieci dystrybucyjnych. Kluczowe jest wprowadzenie jasnych regulacji: definicji V2H i V2G oraz zasad rozliczeń energii pobranej i oddanej do sieci. Bez tego oddawanie energii przez prosumentów nie będzie możliwe. Konieczne jest też wyposażanie nowych i modernizowanych punktów ładowania w technologię V2X oraz rozwój taryf dynamicznych, które premiują ładowanie w momentach niskich cen energii. Jak podkreśla Klaudia Janik, analityczka Instytutu Reform, gdyby w 2040 roku 40% pojazdów elektrycznych ładowało się inteligentnie, a 30% korzystało z technologii V2X, potencjalne oszczędności dla systemu przekroczyłyby 10 mld zł - co odczujemy w niższych opłatach sieciowych i mocowych.
Co to oznacza dla twojego portfela?
Już teraz warto rozważyć instalację fotowoltaiki i zakup auta elektrycznego z myślą o przyszłym dwukierunkowym ładowaniu. Z danych Instytutu Reform wynika, że oszczędności systemowe - wynikające z mniejszej potrzeby budowy nowych elektrowni szczytowych i sieci - przełożą się na wysokość opłat stałych w rachunkach wszystkich odbiorców. Im szybciej Polska postawi na elastyczność, tym mniej elektryfikacja transportu obciąży system elektroenergetyczny, a więcej zostanie w portfelach obywateli.
